تامین ضربه گیر تعلیق OEM و ODM خودرو
تفاوت کمک فنرهای تک لوله ای و دو لوله ای چیست؟
تفاوت اصلی در تعداد لوله های مورد استفاده برای ضربه گیر است. محفظه خود به عنوان یک سیلندر کار می کند و روغن، گاز، شیر پیستونی همه در داخل یک لوله برای ضربه های تک لوله قرار می گیرند، در حالی که برای شوک های دولوله ای وجود دارد. یک سیلندر مجزا در داخل محفظه قرار دارد و سوپاپ پیستون در داخل سیلندر داخلی بالا و پایین می رود. علاوه بر این، مونو تیوب از یک پیستون آزاد استفاده می کند که محفظه روغن را از محفظه گاز جدا می کند، در حالی که برای لوله دوقلو چیزی وجود ندارد. اتاق های نفت و گاز را در داخل محفظه جدا می کند.
ما همچنین مونتاژ پایه را برای برخی از بازارهای خاص ارائه می دهیم. مجموعه استرات (قطع سریع) از صفحه بالایی فنر، پایه پایه، فنر سیم پیچ، ضربه گیر، بافر و پوشش گرد و غبار تشکیل شده است. که یک نوع دمپر رایج است که در بسیاری از دمپرهای امروزی استفاده می شود. سیستم تعلیق مستقل، خودروهای محرک چرخ جلو و همچنین برخی از خودروهای محرک چرخ عقب.به دلیل طراحی آن، یک استوانه سبک‌تر است و فضای کمتری را نسبت به کمک فنرها در سیستم‌های تعلیق معمولی اشغال می‌کند. آنها بخش زیادی از بار جانبی که روی سیستم تعلیق خودرو قرار می گیرد را تحمل می کنند.
چه مزایایی می توانید از کمک فنرهای G&W دریافت کنید؟
· ارائه بیش از 3000 کمک فنر SKU، آنها برای اکثر خودروهای سواری محبوب و برخی وسایل نقلیه تجاری نصب شده اند: AUDI، BMW، مرسدس بنز، سیتروئن، پژو، تویوتا، هوندا، نیسان، هیوندای، کیا، مرسدس بنز، RENAULT و غیره.
· در حال توسعه به عنوان در مورد اصلی / حق بیمه.
· خدمات OEM و ODM.
√ گزینه های رنگی متعدد.
√ بهبود سطح میله.
√ شیر آب بندی روغن یک طرفه.
√ شیر میرایی دو طرفه.
√ لوله شدید.
· کارگاه تولید ناب.
· تجهیزات تست کامل برای تضمین کیفیت:
√ تست محیطی.
√ تست عملکرد.
√ تست استقامت.
